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北京(BJ)新闻

网易汽车11月2日报道BJ40取得不错的市场表现后,北京汽车也加快了BJ系列车型的“前进”脚步。在历时近两年的努力后,厂家为我们带来了全新车型——BJ20。
 
新车不再像大哥BJ40/80那样去痴迷于非承载式车身的硬派,而是带领我们去重温经典,外观借鉴了诸多北京212的设计元素。我想BJ20在大玩情怀的同时,应该还会为我们带来更多意想不到的惊喜。
需要说明的是此次试驾的车型为北京(BJ)20 1.5T CVT豪华版。为了方便阅读,以下部分会简称BJ20。
▲算是对北京212的一种新式怀念
北京汽车在新能源领域站稳脚跟后,他们开始翻起了自己的历史。为了让人们回忆曾经的经典212车型,并且将经典得以延续,厂家为我们带来了全新车型——BJ20。
 
虽然新车在外观设计上借鉴了212的诸多设计元素,但在内饰和动力上却有了质的改变。也许北汽认为这是对曾经经典的一种新式怀念吧。
▲越野不是强项 但通过性尚可
尽管BJ20外观运用了丰富的硬朗线条,但无论从新车的动力总成,或者前置前驱的驱动形式来看,北京BJ20无疑是一款主打城市路况为主的SUV车型,公路才是它的最大乐土。
 
 
不过对于通过性,BJ20到是有一技之长,因为它的接近角和离去角,甚至超越了许多四驱SUV的水平。再加上215mm的离地间隙,应该会让新车在克服烂路时,体现出不俗的通过能力。
▲优势:配置算是新车一大亮点
除了抢眼的外观,BJ20的最大亮点就要算是车内配置部分了。比如当今车友比较看重的多媒体部分,新车配备10.1英寸液晶显示屏幕,它的触控反应速度比较灵敏,显示清晰度丝毫不逊色于合资车型。
 
此外,这套系统还支持手机互联功能,比如平时利用率较高的高德导航和电影影视播放,都可以通过这块屏幕输出显示。
 
对于便利性配置,BJ20不仅配备了一键启动和无钥匙进入功能,新车还加入了电子手刹和AUTOHOLD。对于走走停停的城市驾驶来说,两者组合的确会让操作变的更加便捷。
 
作为车身重心偏高的SUV车型,BJ20全系配备了ESP车身稳定系统。它不仅可以保证高速紧急并线时的车身稳定性,而且针对雨雪天气来说,ESP也会尽可能降低车辆打滑失控的情况。
▲不足:小细节和人性化设计 仍需完善
BJ20也并非面面俱到,新车在一些细节和人性化设计上,仍有较大的提升空间。比如为了追求设计感,BJ20放弃了传统的“下压”和“上提”车窗升降按键,从而采用了前后拨动的按钮。
 
虽然这样的设计看似很时髦,但它在实际操作中显得不够直观,很容易出现误操作的情况。在近一天的驾驶体验中,车内人员就曾多次搞错升降。
 
BJ20配备了眼镜盒,这充分说明厂家还是很看重人性化设计部分的。只是BJ20在这里做的并不完美,因为眼镜盒体积偏小,放入镜片较大的时装眼镜时可能就塞不进去了。
▲外观和内饰简介




 
我的同事之前已经对BJ20的外观、内饰和空间做了很详细介绍,本文就不再针对这些部分做过多介绍了。
 
驾控:动力温顺 转向风格偏重
 
此次试驾的BJ20搭载了1.5T涡轮增压发动机,这台源自三菱的机器数据上颇为抢眼,它的最大功率为110kW/6000rpm,最大扭矩达到了210Nm/2000-4500rpm。与之匹配的是来自邦奇的CVT变速器。


 
抛开漂亮的数据,实际驾驶中你会感觉到这台1.5T发动机调教比较温顺,它的涡轮介入并不明显,基本和许多自主车型所搭载的增压动力系统情况类似。
 
 
与之匹配的CVT变速箱会把涡轮动力过滤的更加平顺,驾驶起来会让人有种自吸车型的错觉,动力感受基本与1.8L动力相当。在多数情况下它的动力都不是问题,比如需要加速超车的话,深踩油门就可以获得不错的动力。
 
新车转向力度偏重,驾驶起来给人感觉韧性十足。虽然指向性在SUV车型中算不上是非常凌厉的那种,但基本没有框量的转向也很是强调驾驶,整体风格更偏重城市路况行驶。
 
在颠簸路段低速行驶时,软硬适中的悬挂可以化解路面传递的震动,处理的效果比较有质感。但是在车速提升后经过坑洼,回弹速度偏慢的后悬挂稍稍显得有些力不从心,坐在后排会感觉到车尾存在明显的跳跃。
 
BJ20在噪音方面的确下了很多功夫,因为我们在驾驶中能够感受到底盘噪音和胎噪被抑制的非常出色,丝毫不逊色于十几万元的日系车型。
或许是由于车身偏高和方正造型的原因,导致了BJ20的风噪偏大。当车速达到100km/h后,坐在车内可以明显听到两侧车窗位置的风声。
总结:作为一款城市SUV,BJ20虽不像大哥BJ40/80那样有着过硬的越野能力,但凭借北京212经典的外观设计元素,同样可以让它成为众人关注的焦点。
然而BJ20在内涵方面同样颇具看点,丰富的车内配置和宽裕的乘坐空间,都将为整车竞争力加分不少。至于1.5T发动机与CVT变速箱的动力组合,我想在满足动力需求的同时,应该没有人会对良好的燃油经济性说不吧?